汽车是靠什么原理来运动的？
汽车运行是依靠发动机，为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。
目前几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。
电力起动机简称起动机，它以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、起动迅速可靠。
扩展资料：
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。
因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
参考资料：
汽车刹车系统工作原理
汽车制动系统分为两种，一种是液压制动，另一种是气压制动，液压制动是由制动总泵以制动液为传动介质通过制动管路输送到每个制动分泵，气压制动则是以高压气体为制动介质，再通过管路送到各个制动分泵。
虽然这两种制动方式的工作原理是不一样的，但是起到的制动效果是一样的，都能够对汽车起到制动作用，制动系统是汽车上非常重要的一部分，汽车在行驶过程中按照驾驶员的指示进行制动，将汽车减速或者是停车。
汽车行驶在下坡路段时，可以通过制动系统，使汽车的速度保持稳定，同时还能够使汽车的车身保持稳定，需要注意的是，如果汽车在坡道上停车，踩下刹车的同时将汽车的档位放置停车档，同时拉起汽车的手刹，防止汽车溜车。
汽车制动力的大小都是随机控制的，需要根据驾驶员踩踏刹车的力度来决定，汽车的刹车片属于一种消耗品，汽车在使用的过程中就会对刹车片造成影响，所以说需要定期检查和更换刹车片。
汽车方向盘的工作原理是什么
汽车通过转动方向盘，将扭矩传递给齿轮齿条机构，从而推动车轮实现向左或向右的转动。齿条推动距离越长,轮胎转动的角度就越大。
车辆前倾时，发动机使两个车轮前转以保持平衡。车辆后倾时，发动机令车轮都向后转动。驾驶者操作把手控制向左或向右转向时，发动机使一个车轮比另一个转得更快，或让两个车轮分别朝相反方向转动，从而实现原地旋转。
其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。
方向盘的构成：
1、骨架。材料为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金。骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。
2、发泡。发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中。
汽车水箱的工作原理
1、机车水箱是为了保障引擎在正常温度下工作的冷却系统。
2、水箱上下各有进出水管与引擎相接，引擎内装有水泵，为冷却水提供动力而循环，冷却水一般经引擎容易产生高热的部位带走高温来确保引擎在正常温度下工作，再来说水箱，高温水流经水泵动力推动流进水箱上接口进入，水箱设有如百叶窗冷却后经下水管再流入引擎内部循环，在水箱百叶窗后有风扇送风进行冷却。加上可以调节水温的其他装置用来确保引擎的正常工作。
汽车碳罐工作原理
在常温状态下，燃油箱内经常充满蒸汽，碳罐的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中。
我们都知道，活性炭具有一定的吸附功能，当汽车在运行状态下或者是熄火状态下，油箱内的汽油蒸汽通过管路进入活性碳罐的上部，外界的新鲜空气会从活性炭罐的下部进入活性炭罐。
汽车停止运行之后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当汽车再一次启动之后，活性炭罐内之间的电磁阀门就会打开，活性碳罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管参加燃烧，这时汽车的动力就会有所提升。
因为汽油是一种易挥发的液体，汽车在运行的过程中，内部会产生一定的压力，为了平衡这种压力，最开始的时候是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，汽油产生的蒸汽就会排出到大气中。
为了保护我国的环境，随着汽车生产技术的不断发展，逐渐使用碳罐来代替油箱盖，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，将吸收的燃油蒸汽重新吸入进气歧管，这样可以节省汽车的燃油，同时还能保护环境。
汽车ESC工作原理
ESC是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，同时也是汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，在ESC上可以看到ABS和TCS功能的影子。
ESC主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆稳定行驶，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯右侧甩尾，传感器感太急）时会产生向觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
注意事项：
1、当在ESC功能解除时ESC的指示灯亮是关闭的（需注意，这个是不用按的）。如果次按下ESCOFF按钮，系统将启用ESC，仪表板上的ESC关闭指示灯熄灭，就代表ESC系统继续工作了。
2、ESC系统被启用用于修正车辆稳定性时，也就是说在转向时候，比如说急转弯的情况下，会立刻介入，帮助驾驶员修正方向。
3、ESC系统仅仅是为车辆的补充装置的系统。什么东西都是有极限的，当汽车不稳定性超出设定的物理极限时，就变成无法控制的状态。因此在驾驶汽车时候，请注意不能开的太快转弯。
汽车水箱的工作原理
1、机车水箱是为了保障引擎在正常温度下工作的冷却系统。
2、水箱上下各有进出水管与引擎相接，引擎内装有水泵，为冷却水提供动力而循环，冷却水一般经引擎容易产生高热的部位带走高温来确保引擎在正常温度下工作，再来说水箱，高温水流经水泵动力推动流进水箱上接口进入，水箱设有如百叶窗冷却后经下水管再流入引擎内部循环，在水箱百叶窗后有风扇送风进行冷却。加上可以调节水温的其他装置用来确保引擎的正常工作。
汽车碳罐工作原理
在常温状态下，燃油箱内经常充满蒸汽，碳罐的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中。
我们都知道，活性炭具有一定的吸附功能，当汽车在运行状态下或者是熄火状态下，油箱内的汽油蒸汽通过管路进入活性碳罐的上部，外界的新鲜空气会从活性炭罐的下部进入活性炭罐。
汽车停止运行之后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当汽车再一次启动之后，活性炭罐内之间的电磁阀门就会打开，活性碳罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管参加燃烧，这时汽车的动力就会有所提升。
因为汽油是一种易挥发的液体，汽车在运行的过程中，内部会产生一定的压力，为了平衡这种压力，最开始的时候是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，汽油产生的蒸汽就会排出到大气中。
为了保护我国的环境，随着汽车生产技术的不断发展，逐渐使用碳罐来代替油箱盖，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，将吸收的燃油蒸汽重新吸入进气歧管，这样可以节省汽车的燃油，同时还能保护环境。
汽车ESC工作原理
ESC是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，同时也是汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，在ESC上可以看到ABS和TCS功能的影子。
ESC主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆稳定行驶，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯右侧甩尾，传感器感太急）时会产生向觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
注意事项：
1、当在ESC功能解除时ESC的指示灯亮是关闭的（需注意，这个是不用按的）。如果次按下ESCOFF按钮，系统将启用ESC，仪表板上的ESC关闭指示灯熄灭，就代表ESC系统继续工作了。
2、ESC系统被启用用于修正车辆稳定性时，也就是说在转向时候，比如说急转弯的情况下，会立刻介入，帮助驾驶员修正方向。
3、ESC系统仅仅是为车辆的补充装置的系统。什么东西都是有极限的，当汽车不稳定性超出设定的物理极限时，就变成无法控制的状态。因此在驾驶汽车时候，请注意不能开的太快转弯。
汽车发动机的工作原理是什么
1、进气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0，即pa=0。80～0。90）p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
2、压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K。
3、做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3000～6000kPa，温度TZ达2200～2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4、排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=（1。05～1。20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
汽车暖风工作原理是什么
1、空气混合型：这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式。
2、水流调节型：这类暖风系统采用前述的水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。
3、燃气取暖系统：在大、中型客车上，仅靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的，为此，在大客车中常采用燃气取暖系统。燃气取暖系统的示意图见图4-47，燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。
4、废气余热式水暖系统：简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。其缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作；在停车取暖时，发动机的运行增加了发动机的磨损；大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求，而且新型的柴油发动机效率高，可用作暖的余热相对较少，所需升温时间比汽油发动机稍长。
